CINQUIEME PARTIE – AUTRES BREVETS FR ALLEMANDS

CINQUIEME PARTIE – AUTRES BREVETS FR ALLEMANDS

LE TRAIN-JOUET FRANCAIS ET ETRANGER : ASPECTS TECHNIQUES ET BREVETS D’INVENTION DEPOSES

LES BREVETS D’INVENTION DEPOSES EN FRANCE PAR DES INVENTEURS ALLEMANDS AUTRES QUE MARKLIN, ENTRE LES ANNEES 1900 ET 1947

Les brevets déposés en France par MARKLIN ont été rapportés dans la première section de la cinquième partie du site ; pour accéder directement à ces brevets ….. cliquer ici .

Voir aussi à ce sujet la mise à jour rapportée dans la seconde section de la sixième partie du site ; pour y accéder directement ….. cliquer ici .

Cette première recherche a été élargie aux brevets déposés en France par des personnes physiques ou morales allemandes AUTRES que MARKLIN. Nous allons donc examiner dans ce qui suit des créations techniques, ne concernant pas les locomotives à vapeur vive, qui ont été brevetées en France par des entités innovantes allemandes comme, notamment, les frères BING, Max ERNST, les frères FLEISCHMANN, les frères LEHMANN, Friedrich OTTENSTEIN.

Pour mémoire, la propriété industrielle brevets produite par les fabricants allemands les plus importants de locomotives miniatures à vapeur vive a été rapportée dans la sixième section de la troisième partie du site. Pour accéder directement à ces brevets ….. cliquer ici .

Dans cette seconde section de la cinquième partie du site, nous donnons une liste, non exhaustive, des brevets déposés en France entre les années 1900 et 1947 par des personnes physiques ou morales allemandes autres que MARKLIN.

Les brevets français identifiés sont rassemblés dans le tableau qui suit. Pour accéder à chaque document brevet complet avec ses figures, cliquer sur le numéro du brevet figurant dans colonne « N° de brevet ».

	N° de brevet	Date de dépôt	Déposant	Domaines concernés					Observations
	N° de brevet	Date de dépôt	Déposant	Acc (1)	V (2)	Att (3)	MR (4)	T (5)
1	FR 416 212 A	22/04/1910	Hugo REHBACH		♣				Chemin de fer-jouet à rail unique avec arrangement particulier des roues
2	FR 448 964 A	07/06/1912	GFPL *(1)**					♣	Locomotive miniature utilisable comme jouet et pour l'enseignement
3	FR 590 694 A	24/12/1924	BING *(2)**					♣	Locomotive jouet électrique équipée d'un système d'inversion de marche perfectionné
4	FR 625 201 A	27/11/1926	BING		♣			♣	Dispositif de freinage des mécanismes moteur de trains jouets
5	FR 673 147 A	16/04/1929	BING		♣				Dispositif de commande électro- magnétique permettant l’exécution d’un mouvement intermittent pendulaire qui provoque le mouvement d’un autre élément
6	FR 698 289 A	02/07/1930	BING			♣			Attelage automatique installé par BING dans les années 1930
7	FR 716 830 A	09/05/1931	Friedrich OTTENSTEIN *(3)**		♣				Dispositif de cintrage de rails
8	FR 717 514 A	22/05/1921	Friedrich OTTENSTEIN		♣				Système de guidages pour les aiguilles et les croisements des voies de chemins de fer
9	FR 718 065 A	02/06/1931	Friedrich OTTENSTEIN		♣				Trains-jouets électriques, perfectionnement de la conduite du courant dans les aiguillages et croisements
10	FR 718 105 A	03/06/1931	Friedrich OTTENSTEIN		♣				Perfectionnements apportés aux aiguillages
11	FR 727 999 A	08/12/1931	BING			♣			Œillet d'attelage pouvant être fixé sur tampons et détaché des tampons
12	FR 731 235 A	10/02/1932	Gustav SANDTFOSS			♣			Accouplements automatiques pour wagons
13	FR 734 948 A	09/04/1932	THURA Werke Gmbh		♣				Perfectionnements à la construction des rails
14	FR 738 771 A	17/06/1932	Friedrich OTTENSTEIN		♣				Fixation démontable des rails pour chemins de fer-jouets
15	FR 738 772 A	17/06/1932	Friedrich OTTENSTEIN		♣				Assemblage des rails de voies ferrées par éclisses-pinces particulières
16	FR 739 901 A	12/07/1932	Erich BRET-SCHNEIDER	♣	♣				Dispositif appliqué aux voies de chemins de fer-jouets, pour manœuvrer les signaux, barrières ou analogues
17	FR 744 877 A	10/09/1932	Martin EICHELGRUN	♣					Perfectionnements apportés aux plaques tournantes en saillie
18	FR 796 303 A	15/10/1935	VSF&H *(4)**		♣			♣	Utilisation d’un système à trois rails conducteurs isolés pour créer dans la voie deux circuits de courant distincts I (un des rails extérieurs et le rail du milieu) et II (l’autre rail extérieur et le rail du milieu) dans le but de permettre le fonctionnement à distance de deux locomotives de construction identique (ayant un inducteur à simple bobinage), indépendamment l’une de l’autre
19	FR 801 015 A	20/01/1936	VSF&H		♣				Eléments de rails assemblés avec des dispositifs élastiques de liaison
20	FR 48 176 E	23/02/1937	VSF&H		♣			♣	Perfectionnements apportés dans la mise en œuvre de l’invention selon la brevet principal FR 796 303 A
21	FR 818 416 A	26/02/1937	Max SCHMID					♣	Concerne un jouet (par ex une loco) où est inséré un mécanisme de battement qui reproduit le bruit de la machine quand le jouet est mis en marche
22	FR 825 763 A	19/08/1937	VSF&H	♣				♣	Circuit de trains électriques où le réglage du mouvement des trains est programmé par une horloge électrique
23	FR 836 566 A	13/04/1938	VSF&H			♣			Dispositif d'attelage et de dételage commandé à distance pour chemins de fer électriques, monté dans la voie
24	FR 836 622 A	14/04/1938	VSF&H			♣		♣	Dispositif d'attelage et de dételage commandé à distance pour chemins de fer électriques, monté sur les véhicules mobiles
25	FR 845 913 A	10/11/1938	VSF&H					♣	Locomotive jouet électrique équipée de roues porteuses isolées

Notre recherche n’a pas permis de trouver des brevets déposés en France entre les années 1939 et 1947 (par des personnes physiques ou morales allemandes) dans les domaines techniques qui nous intéressent ici.

Domaines concernés :

(1) : Accessoires : notamment appareils de signalisation, bâtiments divers, passage à niveau, caténaires, dispositifs variés de connexions électriques, rhéostats, transformateurs, etc … ;

(2) : Voies : notamment aiguillages, construction des rails, croisements, éléments de voie spéciaux comme par exemple rail de commande, rail de coupure, rail frein, etc … ;

(3) : Attelages : notamment dispositif manuel, dispositif automatique, etc … ;

(4) : Matériel roulant : notamment accessoires motorisés montés dans wagons, bogies, construction de wagons, roues, structure des wagons, système d’éclairage, etc … ;

(5) : Traction : notamment construction de la caisse des locomotives, dispositifs de capture du courant d’alimentation, dispositifs de changement du sens de la marche, dispositifs de bruitage, éléments constitutifs du moteur de traction, tramway, etc … ;

(1) : Accessories : including signaling devices, various buildings, crossing gate, catenaries, various connecters for toy electric railroads, rheostats, transformers, etc ...;

(2) : Tracks : including switches, construction of tracks, crossover, special track sections such as control rail, cut rail, brake rail, etc ...;

(3) : Coupling devices : including manual device, automatic device, etc ...;

(4) : Railway rolling stock : including motorized accessories mounted in wagons, bogies, railcar construction, wheels, wagons structure, lighting, articulated streamliner, etc ...;

(5) : Traction : including construction of the bodies of locomotives, capture devices of the supply current, various devices changing the direction of movement, devices for sound effects, various components of the traction motor, tramway, etc ...;

Déposant :

(1*) GFPL : Gesellschaft Fur Prazisions Lehrmittel Gmbh. Traduction approximative : Société de Production de Matériel d’Enseignement de Précision.

(2*) BING : en fait Les frères BING. Fondée en 1863 à Nuremberg par Ignaz et Adolf BING, la firme débute dans le commerce des jouets en gros. Elle ne commence à produire industriellement des jouets que vers 1880. Jusqu’à la première guerre mondiale, l’ascension de la firme est fulgurante. Juste avant la guerre, elle emploie 5000 personnes. Elle fabrique des trains, des bateaux, des automobiles mais diversifie son activité avec notamment des jumelles, des phonographes, des projecteurs de cinéma. La faillite d’une filiale aux USA eut comme conséquence l’interruption de la fabrication de jouets à Nuremberg au début des années 1930. Les stocks et l’outillage furent vendus à des fabricants de Nuremberg (notamment Karl BUB, KRAUS).

(3*) Friedrich OTTENSTEIN : il résidait à Nuremberg ; c’était probablement un inventeur qui dirigeait une firme de jouets ou bien y travaillait.

(4*) VSF&H : Vereinigte Spielwarenfabriken Andreas FORTNER & Johann HAFFNER Gmbh. Au départ, il existait deux entreprises de jouets en étain, l'une fondée en 1838 par Johann HAFFNER et l'autre en 1899 par Andreas FORTNER. Après la mort de FORTNER en 1922, les deux entreprises ont fusionné pour devenir Vereinigte Spielwarenfabriken. Basée à Nuremberg en Allemagne, cette société fabriquait des jouets en métal, notamment des trains-jouets, des figurines en étain et des articles de jeu en métal. Elle a donné naissance en 1931 à la société TRIX.

Trouvé une erreur ? : merci de cliquer sur l’adresse donnée pour la signaler : mtr.train@free.fr

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