TROISIEME PARTIE – LES BREVETS IVES

TROISIEME PARTIE – LES BREVETS IVES

LE TRAIN-JOUET ETRANGER : ASPECTS TECHNIQUES ET BREVETS D’INVENTION DEPOSES

LES TRAINS-JOUETS IVES ET LES BREVETS D’INVENTION DEPOSES

Histoire de la firme IVES :

A gauche : page 1 du catalogue IVES 1927

A droite : plaque d’identification sous moteur

Nous donnons ci-après, à titre de bibliographie indicative, quelques adresses de sites Internet à consulter :

http://www.ivestrains.org/

http://www.tcawestern.org/ives.htm

http://traincollectors.org/

http://en.wikipedia.org/wiki/Ives_Manufacturing_Company

Les brevets IVES :

Pour accéder au document brevet original complet avec ses figures, cliquer sur le numéro du brevet figurant dans colonne« N° de brevet ».

	N° de brevet	Date de dépôt	Déposant et/ou Assignie	Domaine concerné					Observations
	N° de brevet	Date de dépôt	Déposant et/ou Assignie	Acc (1)	V (2)	Att (3)	MR (4)	T (5)	Observations
1	US 0 708 888 A	23/07/1902	IVES MFG CORP		♣				Joint for toy railway-tracks.
2	US 0 729 765 A	23/07/1902	IVES MFG CORP					♣	Speed-regulating device for spring-actuated locomotive.
3	US 0 758 448 A	13/01/1904	IVES HARRY C.		♣				Toy elevated-railway tracks.
4	US 0 823 947 A	12/03/1906	IVES MFG CORP	♣					Refers to telegraph-pole connections for railway-tracks.
5	US 0 831 285 A	18/04/1906	IVES MFG CORP	♣					Gates for crossing railway tracks.
6	US 0 873 962 A	05/04/1907	IVES MFG CORP	♣					Concerns turn-tables and bridges for railway.
7	US 0 897 622 A	08/06/1907	IVES MFG CORP		♣				Simple switch operable at distance if desired.
8	US 0 874 009 A	14/06/1907	IVES MFG CORP		♣				Relates to railway train stop and signal devices.
9	US 0 892 665 A	20/01/1908	IVES MFG CORP					♣	Trolley railways operated by mechanical/electrical means.
10	US 0988 940 A	06/10/1908	IVES MFG CORP					♣	Governors for spring actuated movements.
11	US 0 935 110 A	18/11/1908	IVES MFG CORP	♣					Dome for toy railway stations.
12	US 1 018 141 A	28/04/1910	IVES MFG CORP					♣	Commutators for electric motors or generators.
13	US 1 029 545 A	31/01/1912	IVES MFG CORP			♣			Improved automatic couplers.
14	US 1 060 722 A	12/08/1912	IVES MFG CORP					♣	Improved form of the commutators described in the prior patent n° 12.
15	US 1 116 841 A	14/09/1912	IVES MFG CORP	♣					Separate units for the construction of bridges and houses.
16	US 1 379 988 A	18/11/1919	IVES MFG CORP		♣				Improved form of the train stop described in the prior patent n° 8.
17	US 1 622 815 A CA 0 279 583 A	17/12/1923	H.P. SPARKES B.H. SMITH					♣	Automatic reverse system comprising 1) a three-position reverse unit in the motor and 2) a push button switch in the track. See explanations below.
18	US 1 513 816 A	10/05/1924	IVES MFG CORP	♣					Toy railway bridge structure.
19	US 1 564 912 A	02/07/1924	IVES MFG CORP		♣				Track section for electric railway comprising a signaling system.
20	US 1 554 730 A	06/08/1924	IVES MFG CORP				♣		Contact for toy-electric-railway-car lighting.
21	US 1 590 628 A	07/08/1924	IVES MFG CORP					♣	Current collecting roll contacts and roll holders for locomotive.
22	US 1 524 248 A	29/08/1924	IVES MFG CORP			♣			Improved form of the couplers as described in the prior patent n° 13.
23	US 1 704 775 A	19/12/1924	IVES CORP	♣					Improved rheostat comprising the push button switch which operates the electric reversing locomotives wherever it is on the track. See explanations below.
24	US 1 542 139 A	20/12/1924	IVES MFG CORP				♣		Improvements in trucks for toy electric railway cars.
25	US 1 596 539 A	16/01/1926	IVES MFG CORP		♣				Switch section for tracks with a third rail.
26	US 1 713 966 A	18/01/1926	IVES CORP					♣	Separate toy locomotive structures and motor unit apt to be assembled together.
27	US 1 710 702 A	20/06/1927	IVES CORP					♣	Improved motor unit for toy locomotives.
28	US 1 850 294 A	05/07/1927	IVES CORP		♣				Improved switch section for third rails, mechanically or electrically operated.
29	US 1 782 991 A	05/07/1927	IVES CORP	♣					Electric connecter for toy train tracks.
30	US 1 758 093 A	23/12/1927	IVES CORP		♣				Improved track section of the third rail type.
31	US 1 758 299 A	30/01/1928	IVES CORP				♣		Improved means for receiving and supporting an electric lamp socket within a car.
32	US 1 754 995 A	08/03/1928	IVES CORP					♣	Improved truck frame which permits a loco truck having several wheels to take the curve.
33	US 1 789 042 A	12/04/1928	IVES CORP				♣		Pivotal means for toy car trucks.
34	US 1 798 818 A	29/03/1929	IVES CORP					♣	Electric motor for steam type locomotives placed in the open underside of the boiler and cab.
35	US 1 791 660 A	30/10/1929	IVES CORP					♣	Bearing front or rear bogie to stabilize the rolling of steam type locomotives.
36	US 1 858 448 A	06/02/1930	IVES CORP					♣	Removable headlight for steam type locomotives.
37	US 1 856 090 A	23/07/1930	IVES CORP					♣	Improved governor for spring motors.

(1) Acc = accessoires / railway accessories

(2) V = voies / tracks and track systems

(3) Att = attelages / coupling devices

(4) MR = materiel roulant / railway rolling stock

(5) T = traction / railway traction equipment

Observations complémentaires à propos des brevets n° 17 et 23, US 1 622 815 A et US 1 704 775 A, protégeant le dispositif d’inversion du sens de la marche :

En utilisant des contacts électriques tournants appropriés (comprenant roue à rochet et tambour), le dispositif d’IVES met le moteur en mode pause lorsque le courant de propulsion est interrompu. Quand le courant passe à nouveau, la locomotive reprend sa marche, mais dans la direction opposée. Le parfait contrôle du sens de la marche est obtenu grâce à la possibilité d’agir aussi sur un levier porté par la locomotive ayant les trois positions : avant - arrière - pause. Les phares de la locomotive restent allumés quand le moteur est arrêté. // Using appropriate rotating electrical contacts (including ratchet wheel and drum), the IVES device put the motor into pause mode when the traction current is interrupted. When the current flows again, the motor works again, but in the opposite direction. The perfect control of the direction of movement is achieved through the possibility to act on a lever carried by the locomotive having the three positions : forward – reverse - neutral. The headlights of the locomotive remain on when the engine is stopped.

Nous présentons ci-dessous les pages 12 et 13 du catalogue des trains YVES de 1927 (1974 Max KNOECKLEIN reproduction) qui présentent et expliquent le fonctionnement du dispositif d’inversion du sens de la marche mis au point par IVES. // We present below pages 12 and 13 of the YVES Trains catalog of 1927 (1974 Max KNOECKLEIN reproduction) which present and explain the working of the device developed by IVES for reversing the direction of movement.

Pour consulter les pages 12 et 13 du catalogue ….. cliquer ici

LIONEL offrit à partir de 1927 une unité d'inversion améliorée se rapprochant de celle d’IVES. Pareil dispositif a été protégé par les brevets LIONEL déposés en 1926 et correspondant aux documents n° 13, 14 et 15 listés dans la partie du site intitulée « la suite 1 des trains-jouets LIONEL », catégorie de la traction. La mise en oeuvre par LIONEL de ses brevets ne constituait pas une contrefaçon du brevet IVES du fait des différences de structure et de fonctionnement qui existaient entre les dispositifs de l'un et de l'autre. A noter que le dispositif de LIONEL ne comportait pas de position neutre/pause entre les changements de direction et il présentait l'inconvénient de pouvoir déclencher un changement soudain du sens de la marche lors de toute brève interruption de l'alimentation des rails. // LIONEL offered in 1927 an improved reversible device. Such a device was protected by LIONEL patents filed in 1926 and corresponding to the documents n° 13, 14 and 15 listed in the part of the site entitled « la suite 1 des trains-jouets LIONEL », catégorie de la traction. The implementation by LIONEL of his patents did not constitute an infringement of the IVES patent because of the differences in structure and function which existed between the devices of one and the other. Note that the 1927 LIONEL device did not contain neutral / pause position between the changes in direction and it had the disadvantage to possibly activate the sudden change of the movement on any brief interruption of the power supplied to the rails.

C'est en 1932 que LIONEL introduisit sur le marché un dispositif d'inversion de marche optimisé (appelé unit E) ayant, comme celui d’IVES, trois positions de marche. // It was in 1932 that LIONEL introduced on the market an optimized reversing device (called unit E) having, like that of IVES, three operating positions.

La photo suivante permet de comparer les dimensions du dispositif d’inversion de marche d’IVES (en bas) avec celles et de l’inverseur « unit E » de LIONEL de taille réduite (en haut). // The next picture compares the dimensions of the reversing device of IVES (bottom) with those of the much smaller LIONEL reversing "unit E" (top).

[Crédit photographique : image extraite de la page 36 de l’ouvrage GREENBERG’s Guide to LIONEL TRAINS, 1901-1942, volume II, 0 and 00 gauges]

Trouvé une erreur ? : merci de cliquer sur l’adresse donnée pour la signaler : mtr.train@free.fr

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